За інформацією: Суспільне.
Транспорт біля зупинки на вулиці Університетській в Ужгороді. Сергій Чернишов/Суспільне Ужгород"Для мене особисто як для користувачки цих послуг це цілком влаштовує, оскільки я все одно дуже часто розраховуюся карткою, і мені байдуже, чи карткою чи готівкою. Але надаю перевагу готівці й тому тут, звичайно, якщо ціна більша, я оберу карткою, аніж готівкою", — каже пасажирка Богдана.
Місцева жителька Кристина каже: щобудня їздить автобусом на роботу.
"Я розумію, що за весь період із часу останньої ціни, ціни зросли й на бензин, і так далі. До того ж мене, наприклад, влаштовує те, що зробили, що по валідатору (при розрахунку карткою — ред.) одна ціна, а готівкою — інша ціна. Бо я більшу частину часу завжди користуюся саме через валідатор, тобто оплачую безготівковим розрахунком. І, в принципі, зміна з 15 на 18 по мені не дуже так якось відчутна, бо це всього-на-всього три гривні".
Водій автобуса Андрій. Сергій Чернишов/Суспільне Ужгород
Водій автобуса Андрій розповідає, що пасажири на ціну не скаржаться:
"Декілька казали, що зарплати не піднімають, а тарифи підняли, але так все в порядку. Також казали, що добре, що все переходить на безготівкову оплату. Я пов’язую зростання цін із подорожчанням пального".
Рішенню виконавчого комітету про підвищення ціни на проїзд в автобусах передувало звернення перевізників, пояснює начальник Управління економічного розвитку міста Ужгородської міської ради Василь Цап:
"Вони скаржилися на неприбутковість і на збитковість самого проїзду, на збитковість своєї господарської діяльності. Передусім це зумовлено було тим, що збільшується їхня заробітна плата, а також витрати на запчастини та мастильні матеріали".
Салон автобуса. Сергій Чернишов/Суспільне Ужгород
Про формування тарифів на проїзд у громадському транспорті в етері "Суспільне. Студія" розповів експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов.
"Тариф — це політичний інструмент. Його визначає місцева влада й вона може зробити його, наприклад, нульовим — це місто Харків, місто Кривий Ріг в Україні або може зробити його таким, що ближче до собівартості. Собівартість перевезення одного пасажира — це вже об’єктивний показник".
Про те, чому безготівкова оплата може бути нижчою за готівкову, розповідає так:
"Таким чином влада каже, що це переважний спосіб оплати. Дійсно, інкасація готівки дуже дорого коштує. В якийсь момент — це було дуже давно, можливо, років 10 тому — Київ збирав за проїзд готівкою й витрачав приблизно 60% грошей, що збирав, на те, щоб їх збирати. Тому що адмініструвати ці готівкові збори — це, виявляється, дуже дорого".
