За інформацією: Суспільне.
Ужгородка Ірина Сов’як. Суспільне Ужгород/Катерина Мешко
«Я здебільшого пересуваюся на власному авто і часто просто спостерігаю, як дітки по двоє, деколи по троє, катаються на одному самокаті, виїжджають на проїжджу частину. Не завжди це пішохідні переходи», — поділилась інша місцева жителька Романа Грунянська.
Водночас місцеві жителі, які користуються прокатними електросамокатами, вважають їх зручним способом пересування містом.
«Він (самокат — ред.) дуже допомагає, якщо, умовно, таксі досить дороге, дібратися досить важко. Видно, що трафік, береш просто самокат, по тротуару проїхався, 5 хвилин — ти вже біля точки», — розповів ужгородець Данило Коваль.
За словами старшого ординатора травмпункту міської лікарні Анатолія Дідківського, цьогоріч звернень через травми після їзди на самокатах стало більше, ніж у попередні роки. Серед пацієнтів переважно діти та молодь.
«За рік у нас було 487 звернень, які пов’язані із травмами через самокати. Приблизно два-три за добу кожен день. В основному це рани, забої, розтягнення зв’язок, але є і тяжкі переломи, які навіть потребують оперативного лікування», — розповів Дідківський.
Самокати в Ужгороді. Суспільне Ужгород/Катерина Мешко
В Ужгороді наразі працюють три підприємства, які надають електросамокати в прокат, повідомив Суспільному начальник відділу транспорту Ужгородської міської ради Петро Бобик. Суспільне звернулися до підприємств, щоб дізнатися їхню позицію про петицію. Редакції відповіли тільки в одній компанії, але погодилися на коментар тільки після рішення міської ради.
«За результатами прийнятого меморандуму, швидкість прокатних електросамокатів було обмежено до 20 км у цілому по місту і до 10 км в центральній пішохідній зоні. Воно допомогло врегулювати питання великої швидкості, тобто ми її обмежили, наскільки це можливо», — розповів Петро Бобик.
У Верховній Раді розглядають законопроєкти, які мають визначити правовий статус малого електротранспорту.
Експерт з адвокації кампанії «За безпечні дороги» Микола Ільчук розповів, що Верховний Суд у 2023 році визначив електросамокат як транспортний засіб. Водночас, за його словами, у законодавстві немає окремого статусу для людини, яка керує самокатом.
«Основне положення законопроєкту №3023 — те, що він вносить у законодавство поняття «самокатник» — людину, яка керує самокатом. Це дасть можливість Кабінету Міністрів України вписати його у правила дорожнього руху. Так само, як мають водії механізованих транспортних засобів, пішоходи та велосипедисти, самокатники матимуть свої права та обов’язки: де вони зможуть керувати самокатом, коли, з якого віку, за яких умов і так далі», додав Ільчук.
Щодо петиції про припинення комерційного прокату електросамокатів, Петро Бобик каже, що наразі вона перебуває на розгляді у структурних підрозділах міської ради.
