За інформацією: Суспільне.
Машина з пробитим колесом. Суспільне Ужгород/Сергій Чернишов
Близько 3 тисяч ям зафіксували на ділянці автошляху міжнародного значення M-06 "Київ — Чоп" на території Закарпаття. Станом на 12 лютого на дорогах області працюють чотири бригади.
Про це Суспільному розповів виконувач обов’язків обласної служби відновлення та розвитку інфраструктури Ігор Фартушок.
До Ужгорода автошляхом міжнародного значення M-06 "Київ — Чоп" їхала Оксана. Вона розповіла, пробила колесо поблизу села Глибоке:
"Трохи поспішала, тому що на певний час, на 10 годину мала прийняти залік, бо працюю в університеті. Дуже великі ями. І вже як піднімалася на гірку, я почула, що якісь зайві звуки в ходовій. Відповідно, я зупинилася, я вийшла з машини на зупинці, але колесо ще не встигло спустити. А вже як я почала спускатися донизу, то я вже почула, що в мене машиною веде й стукіт самого колеса".
Щодня цією дорогою їздить Марина. Водійка добирається з Середнього на роботу в Ужгород. Вона розказала, вирішила допомогти Оксані, бо побачила машину на узбіччі.
"Щодня їжджу й бачу, що машини на узбіччях стоять з розбитими колесами. Теж зрозуміла, що могла статися така ситуація (зі мною — ред.). Жінка просить допомоги, й бачу ще машини стоять, тому вирішила зупинитися. Тут виявилося, що могла надати допомогу, бо був у мене домкрат. Значно погіршилася дорога після танення снігів — зробилися великі вибоїни, й досить важко водіям їздити цією ділянкою дороги", — додала Марина.
Оксана та Марина біля машини. Суспільне Ужгород/Сергій Чернишов
Ділянку автошляху міжнародного значення M-06 "Київ — Чоп" на території Закарпаття востаннє ремонтували в 2022 році — тоді поклали 5 сантиметрів асфальту на всій ділянці дороги протяжністю 130 кілометрів, розповів виконувач обов’язків начальника Служби відновлення та розвитку інфраструктури в Закарпатській області Ігор Фартушок.
"На сьогодні їх важко порахувати — думаю, десь близько 3 тисяч ям. Працюють чотири бригади (три з них — на ділянці автошляху національного значення Н-09, що пролягає територією Закарпатської, Івано-Франківської, Львівської областей; одна — на об’їзній дорозі Ужгорода — прим.). Вони працюють, починаючи з перших днів, коли почалася ямковість. Проводити якісний ремонт гарячим асфальтом немає можливості, тому що це потребує щонайменше 15 градусів, допускається 10 градусів температури зовнішньої й сухої погоди хоча би", — повідомив він.
За словами Ігоря Фартушка, зараз ями покривають асфальтом у мішках, який розрахований на невелику ямковість й замерзає за мінусової температури:
"Але це не те, що можна покривати великими площами. На відміну від гарячого асфальту, коли йде асфальто-укладальна машина, потім катки. Це все робиться більш якісно й надовго. Ми маємо заплановані роботи. Щойно потепліє, вже виділений ряд коштів і почнеться ремонт великими картами. Відшукуються кошти для того, щоб провести капітальний ремонт цієї дороги. Це недешеве задоволення — це понад 17 мільярдів гривень. Їх треба віднайти в бюджеті (державному — ред.) для того, щоб швидко провести цей ремонт".
Ями на автошляху “Київ-Чоп” . Суспільне Ужгород/Сергій Чернишов
